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类型：喜剧片地区：法国年份：1971
主演：雅克·塔蒂 马塞尔·弗瓦尔 奥诺雷·博斯特尔
导演：雅克·塔蒂
简介：喜剧导演大地的第五部以笨伯于洛为主角的影片，也是他最后一部故事片。这回于洛是一名汽车设计师，需要把.. 详细 >
雅克·塔蒂是一位诗人。他能将工业的噪杂声响，神奇的转化为独特的音乐。我不认为这是在嘲讽，仿佛他已经乐在其中。
依然是生活中的有趣，不过这回终于有了一个相对完整的故事，有些以往的精彩却丢失了，群戏，制度化的暗示，小讽刺都少了很多，有点失望
雅克·塔蒂第四部以笨伯于洛为主角的影片。这回于洛是一名汽车设计师，需要把他的新发明从巴黎开到阿姆斯特丹，去参加一个国际车展，结果途中状况不断：车没油了，被海关卡住，还遇到了车祸，最终赶到车展自然是晚了。塔蒂式的元素依旧清晰可辨，不过前作难以超越。塔蒂连车祸都拍得这么可爱。
抠鼻子，打哈欠，连环撞，雨刷百态；迷失翻译秀怪车，攀墙吊挂毛毯狗，月球机修效率低，随波逐流撑破伞……于洛先生的随性生活有种不咸不淡的简单浪漫，挺好的
雖然沒有遊戲時間那般的規模浩大，但這相對小品的電影仍然展現了賈克大地將他的喜劇節奏和調度融入對現代生活的觀察，可以說後面這兩部更像是社會觀察的實驗作品。其中有一場戲中的車禍讓所有車聲嘎然而止，滿有味道的。
Tati电影真正体现的是他对世界的观察，看似有趣的人群，其实一直行走于法国社会之中，只不过没有人去发现和描绘。他对技术革新的跟进也是很有趣的地方，当然技术会带来好处(多功能餐车)也会带来麻烦(汽车会出故障出事故)，有时候甚至没什么实际意义(人类登月)。而他做的是，就是悄悄记录下自己的观察。
常态中的异态，失序中的秩序者。利用突发事件和意外串通叙事线，塔蒂延续了动作喜剧传统，人物动作变为物的动作，机械时代人对物的操控喜剧也跟时代变化，把物拟人化形成公路上的失序协奏曲，车祸一场和结尾雨刮器一场尤其精彩。铺垫笑点，把动作重复三次以上把笑点最大化，车祸后的鸟叫声立马形成回环呼应。结合几年前看过的几部，塔蒂有超时代的审美和想法，露营车的巧思设计、女性的太空感服装等。音乐也是混乱中自有节奏，最后的无源转有源也极巧妙。在全世界工业化机器化的时代，城市和人的失序反而是最认真最傻气的于洛独行其道。
构图色彩各种美…一边是靓丽新车，一边是工业垃圾…赠送塑像的加油站，抠鼻子的一百种方法是偷拍的吧哈哈，撞车那段怎么拍的，雨刮器也这么会演，雨伞终于派上用场啦...野营车在警局完成了展示，又在修理厂投入使用，话说这辆野营车真不错诶
8.2；雨伞扔到车里，烟斗很少叼起，喜剧时刻大多留给了随机闯入的群众。你说老塔蒂不好笑了，我说世界变化快得连辛酸也散落在公路上给车流压碎
巴斯特·基顿可以轻松脱离主线，表现他如何设计复杂的设置和制定聪明的计划克服路上障碍，但是，于洛先生很少表现他对物质世界的迷恋。前者关注的是探索和实验电影的形式，对道具并无多大热情，而雅克·塔蒂对场景道具的热情本身也能算是电影其目的之一。塔蒂对小玩意的荒唐想象，加上于洛先生的胆怯，这一切都让人忍俊不禁。
大笨蛋于洛的终篇，雅克塔蒂拎了一辈子的大长伞终于终于在结尾排上了用场。相较他的其他电影，这部喜剧成份更明显，也更刻意，不过我还是被逗得哈哈大笑。无字幕，也无需字幕。
还行吧，节奏依然烂烂的，镜头也不算有感觉，如果没有那些笑料真的没法看。 塔蒂有搞喜剧的创造力联想力，有点当代艺术家的感觉。但是拍电影似乎不只靠这些。只有游戏时间最全面，最厉害。形形色色的车和里面的人，挺好玩的。
江郎才尽；大多数艺术家只有一个主题。那么他宁可重复他的主题好了，可能又太认真。于洛先生呀。更像是一部作者形象像幽灵一样在其背后盘旋的纪录片
4.5。很精彩，设计露营车的奇思妙想会让我想到巴斯特.基顿。公路喜剧，状况百出的参展之旅，一路上看似时间紧迫却又时常漫不经心，美丽的女公关一边为赶着去车展焦头烂额，一边却又有闲心撩汉和野餐。本片中于洛不再是主角，主角应该是汽车，车展上的各种新车、路上的行车、废弃车厂堆里如山的废车，影片的现代性意味便从这些对比画面中凸显出来。汽车本是为了方便人而发明出来，结果汽车似乎逐渐成了人的牢笼，宛如钢铁巨兽，挤压了人的行走道路。黄蓝配色的野餐车→暗色调且色彩单一的参展新车、于洛等人在修车厂的野餐→车展里人头攒动、结尾下雨天于洛和女公关冒雨行走→马路上刮起雨刷的汽车，这些对比能让你感受到塔蒂对于人情味的眷恋。
开场，塔蒂以近乎纪录片的方式呈现车辆的生产线———钢铁被加压为车辆。但在《Trafic》这部现代性乐观主义的影片中，虽然人物喜剧动作有一种传染性与机械性，但公路并不是生产线的延伸，相反，通过车辆的故障以及乡村，官僚空间的捕获，公路成为了一个乌托邦式的交通游乐园，最终堆积，重塑人们的活动空间。正如同科塔萨尔《南方高速》，通过堵车形成的理想主义共同体，也是柯南伯格-巴拉德的反面。某种意义上，他们的确成功地展出了Altra新款多功能露营车辆的有用性，只是被错置于阿姆斯特丹的国际展会之外。《Trafic》从剧情上看，是公路喜剧的雏形，但不如同他90年代的好莱坞亲戚，于洛先生从来不依赖文本，而是嘲讽文本，在连环车祸的十字路口，以及废弃车辆的填埋场——现代性的B面——中，没有什么是一等重要的。
人和城市之間一直是他的命題,質疑高速化/機械化的城市,人和人之間的共處,人類追趕著速度,忘了生活,忘記留意美麗的景象,戲中大地所設計的一架集旅行設備的車真是一絕,最後一場大雨下的城市裡.汽車和人也慢了下來,拿著雨傘的人們在汽車間走過~也可以是如此美麗
20210530重看，虽然中间一度还是觉得平淡稍显冗长，但整体观感升星，越看到后面越觉得真是妙。意外不断的旅途，语言个性都不通的旅伴（或是说汽车），机械嘈杂冰冷的工业社会背景下，终于没能逃过成为打工人的于洛先生，依然以他未曾改变的姿态超然行走其间。露营车没能赶上展示，却于郊外的两日悠闲中真正完成了使命兑现了价值，司机与修车工缓缓“太空行走”，实乃点睛全片。抓取的司机抠鼻状态、拟人的雨刮器、事故后所有人伸腰蹬腿好似终得解放，等等等等，妙笔无数，妙不可言。最后于洛先生终于又回归了闲人状态，第一次也是最后一次撑起伞，与一路上逐渐弥合反差的女同事挽手走进雨中，是塔蒂在这里温柔的落点。
这是一部「公路片」😆行走途中的经历、导致同行人的关系变化、最终引导角色成长。开头工业劳动流程与工人阶级劳动样貌的刻画，以及这种刻画所用的灰色调和考里斯马基美学十分相似。开头的公路修车内容还是常规喜剧，进入中后程时，工业城市的麻烦与乡间生活的美好对照愈发明显，风风火火、咄咄逼人的美国女公关也逐渐享受并归顺于这种静谧，乃至最终在雨中素面朝天撑伞漫步。工业禁锢人，却又发明出度假的概念「解放」人。
【北京电影节展映】并未觉得多么幽默好笑，更似江郎才尽，极尽搞笑之能事，然回天乏术。野营车设计比较有才。车辆司机蒙太奇剪辑很有意味。（观影侧记：中途正昏昏欲睡，却被影厅内一笑点奇低的奇葩女子笑声所惊扰。该女子几乎每个画面必夸张大笑，一直到电影结束。惹得众人纷纷侧目）两星半
70年代欧洲车展，车型都比较小巧。法国人好像目的性没有那么强，走到哪儿算哪儿，什么是天大的事儿？不知道。
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雅克·塔蒂是一位诗人。他能将工业的噪杂声响，神奇的转化为独特的音乐。我不认为这是在嘲讽，仿佛他已经乐在其中。
依然是生活中的有趣，不过这回终于有了一个相对完整的故事，有些以往的精彩却丢失了，群戏，制度化的暗示，小讽刺都少了很多，有点失望
雅克·塔蒂第四部以笨伯于洛为主角的影片。这回于洛是一名汽车设计师，需要把他的新发明从巴黎开到阿姆斯特丹，去参加一个国际车展，结果途中状况不断：车没油了，被海关卡住，还遇到了车祸，最终赶到车展自然是晚了。塔蒂式的元素依旧清晰可辨，不过前作难以超越。塔蒂连车祸都拍得这么可爱。
抠鼻子，打哈欠，连环撞，雨刷百态；迷失翻译秀怪车，攀墙吊挂毛毯狗，月球机修效率低，随波逐流撑破伞……于洛先生的随性生活有种不咸不淡的简单浪漫，挺好的
雖然沒有遊戲時間那般的規模浩大，但這相對小品的電影仍然展現了賈克大地將他的喜劇節奏和調度融入對現代生活的觀察，可以說後面這兩部更像是社會觀察的實驗作品。其中有一場戲中的車禍讓所有車聲嘎然而止，滿有味道的。
Tati电影真正体现的是他对世界的观察，看似有趣的人群，其实一直行走于法国社会之中，只不过没有人去发现和描绘。他对技术革新的跟进也是很有趣的地方，当然技术会带来好处(多功能餐车)也会带来麻烦(汽车会出故障出事故)，有时候甚至没什么实际意义(人类登月)。而他做的是，就是悄悄记录下自己的观察。
常态中的异态，失序中的秩序者。利用突发事件和意外串通叙事线，塔蒂延续了动作喜剧传统，人物动作变为物的动作，机械时代人对物的操控喜剧也跟时代变化，把物拟人化形成公路上的失序协奏曲，车祸一场和结尾雨刮器一场尤其精彩。铺垫笑点，把动作重复三次以上把笑点最大化，车祸后的鸟叫声立马形成回环呼应。结合几年前看过的几部，塔蒂有超时代的审美和想法，露营车的巧思设计、女性的太空感服装等。音乐也是混乱中自有节奏，最后的无源转有源也极巧妙。在全世界工业化机器化的时代，城市和人的失序反而是最认真最傻气的于洛独行其道。
构图色彩各种美…一边是靓丽新车，一边是工业垃圾…赠送塑像的加油站，抠鼻子的一百种方法是偷拍的吧哈哈，撞车那段怎么拍的，雨刮器也这么会演，雨伞终于派上用场啦...野营车在警局完成了展示，又在修理厂投入使用，话说这辆野营车真不错诶
8.2；雨伞扔到车里，烟斗很少叼起，喜剧时刻大多留给了随机闯入的群众。你说老塔蒂不好笑了，我说世界变化快得连辛酸也散落在公路上给车流压碎
巴斯特·基顿可以轻松脱离主线，表现他如何设计复杂的设置和制定聪明的计划克服路上障碍，但是，于洛先生很少表现他对物质世界的迷恋。前者关注的是探索和实验电影的形式，对道具并无多大热情，而雅克·塔蒂对场景道具的热情本身也能算是电影其目的之一。塔蒂对小玩意的荒唐想象，加上于洛先生的胆怯，这一切都让人忍俊不禁。
大笨蛋于洛的终篇，雅克塔蒂拎了一辈子的大长伞终于终于在结尾排上了用场。相较他的其他电影，这部喜剧成份更明显，也更刻意，不过我还是被逗得哈哈大笑。无字幕，也无需字幕。
还行吧，节奏依然烂烂的，镜头也不算有感觉，如果没有那些笑料真的没法看。 塔蒂有搞喜剧的创造力联想力，有点当代艺术家的感觉。但是拍电影似乎不只靠这些。只有游戏时间最全面，最厉害。形形色色的车和里面的人，挺好玩的。
江郎才尽；大多数艺术家只有一个主题。那么他宁可重复他的主题好了，可能又太认真。于洛先生呀。更像是一部作者形象像幽灵一样在其背后盘旋的纪录片
4.5。很精彩，设计露营车的奇思妙想会让我想到巴斯特.基顿。公路喜剧，状况百出的参展之旅，一路上看似时间紧迫却又时常漫不经心，美丽的女公关一边为赶着去车展焦头烂额，一边却又有闲心撩汉和野餐。本片中于洛不再是主角，主角应该是汽车，车展上的各种新车、路上的行车、废弃车厂堆里如山的废车，影片的现代性意味便从这些对比画面中凸显出来。汽车本是为了方便人而发明出来，结果汽车似乎逐渐成了人的牢笼，宛如钢铁巨兽，挤压了人的行走道路。黄蓝配色的野餐车→暗色调且色彩单一的参展新车、于洛等人在修车厂的野餐→车展里人头攒动、结尾下雨天于洛和女公关冒雨行走→马路上刮起雨刷的汽车，这些对比能让你感受到塔蒂对于人情味的眷恋。
开场，塔蒂以近乎纪录片的方式呈现车辆的生产线———钢铁被加压为车辆。但在《Trafic》这部现代性乐观主义的影片中，虽然人物喜剧动作有一种传染性与机械性，但公路并不是生产线的延伸，相反，通过车辆的故障以及乡村，官僚空间的捕获，公路成为了一个乌托邦式的交通游乐园，最终堆积，重塑人们的活动空间。正如同科塔萨尔《南方高速》，通过堵车形成的理想主义共同体，也是柯南伯格-巴拉德的反面。某种意义上，他们的确成功地展出了Altra新款多功能露营车辆的有用性，只是被错置于阿姆斯特丹的国际展会之外。《Trafic》从剧情上看，是公路喜剧的雏形，但不如同他90年代的好莱坞亲戚，于洛先生从来不依赖文本，而是嘲讽文本，在连环车祸的十字路口，以及废弃车辆的填埋场——现代性的B面——中，没有什么是一等重要的。
人和城市之間一直是他的命題,質疑高速化/機械化的城市,人和人之間的共處,人類追趕著速度,忘了生活,忘記留意美麗的景象,戲中大地所設計的一架集旅行設備的車真是一絕,最後一場大雨下的城市裡.汽車和人也慢了下來,拿著雨傘的人們在汽車間走過~也可以是如此美麗
20210530重看，虽然中间一度还是觉得平淡稍显冗长，但整体观感升星，越看到后面越觉得真是妙。意外不断的旅途，语言个性都不通的旅伴（或是说汽车），机械嘈杂冰冷的工业社会背景下，终于没能逃过成为打工人的于洛先生，依然以他未曾改变的姿态超然行走其间。露营车没能赶上展示，却于郊外的两日悠闲中真正完成了使命兑现了价值，司机与修车工缓缓“太空行走”，实乃点睛全片。抓取的司机抠鼻状态、拟人的雨刮器、事故后所有人伸腰蹬腿好似终得解放，等等等等，妙笔无数，妙不可言。最后于洛先生终于又回归了闲人状态，第一次也是最后一次撑起伞，与一路上逐渐弥合反差的女同事挽手走进雨中，是塔蒂在这里温柔的落点。
这是一部「公路片」😆行走途中的经历、导致同行人的关系变化、最终引导角色成长。开头工业劳动流程与工人阶级劳动样貌的刻画，以及这种刻画所用的灰色调和考里斯马基美学十分相似。开头的公路修车内容还是常规喜剧，进入中后程时，工业城市的麻烦与乡间生活的美好对照愈发明显，风风火火、咄咄逼人的美国女公关也逐渐享受并归顺于这种静谧，乃至最终在雨中素面朝天撑伞漫步。工业禁锢人，却又发明出度假的概念「解放」人。
【北京电影节展映】并未觉得多么幽默好笑，更似江郎才尽，极尽搞笑之能事，然回天乏术。野营车设计比较有才。车辆司机蒙太奇剪辑很有意味。（观影侧记：中途正昏昏欲睡，却被影厅内一笑点奇低的奇葩女子笑声所惊扰。该女子几乎每个画面必夸张大笑，一直到电影结束。惹得众人纷纷侧目）两星半
70年代欧洲车展，车型都比较小巧。法国人好像目的性没有那么强，走到哪儿算哪儿，什么是天大的事儿？不知道。